● Оның офсетті және жұқа тісті дизайны капотты орнында ұстауға көмектеседі және шатун болттарының кернеуін жеңілдетеді.
● Оның материалы берік және тозуға төзімді.
● Ол жақсы қолдануға және жоғары сәйкестік дәрежесіне ие.
Шатун әдетте con-rod деп қысқартылған.Шатундар әдетте құйылған алюминий қорытпасынан жасалады және жану мен поршень қозғалысының динамикалық кернеулеріне төтеп беруге арналған.Ұзын штанга бірдей поршеньдік күшпен көбірек момент жасайды және ол қысқа штангаға қарағанда аз бұрышты болғандықтан, ол бүйірлік жүктемені азайтады және үйкелісті азайтады.Мұның бәрі қосымша қуат береді.
Шатун иінді біліктің иінді штифіне тегіс мойынтірекпен бекітілген.Шатунның мойынтіректерінің қақпағы үлкен ұшына бұрандамен бекітілген.Штанга жану қысымын иінді білікке беру үшін поршеньді иінді білікке қосады.Шатун поршеньнен қысу және созу күштерін беру үшін қажет.Ең кең тараған түрінде және іштен жану қозғалтқышында ол поршеньдің ұшында айналуға және білік ұшында айналуға мүмкіндік береді, осылайша қозғалтқыштың тиімділігін арттырады.
Поршень көтеріліп жатқанда штанга үзілсе, поршень цилиндр басына біржола кептеліп қалғанша көтеріле береді.Поршень төмен түсіп жатқанда штанга сынып қалса, сынған стержень қозғалтқыш блогы арқылы тесікті тесіп өтуі мүмкін (тері арқылы өтетін күрделі сүйек сынуы сияқты).
Шатун поршень мен иінді білік арасындағы механикалық байланысты қамтамасыз етеді және жоғары беріктік, төмен инерциялық масса және иінді білікке бекітілген басқа шатундармен массаның біркелкі қасиеттерін көрсетуі керек.
Шатундар экстремалды күштерге, қозғалтқыштың температурасына және қысымына төтеп беру үшін салынған.Дегенмен, қайта салынған шатун мәңгілікке созылмайды.Сынған шатуннан қажетті екі типтік қозғалтқышты жөндеу цилиндр басына немесе қозғалтқыш блогының өзіне жатады.